Para los usuarios de los corredores 2 y 7 bajo la concesión de Ciudad de Córdoba, la esperanza de un servicio mejor se esfumó enseguida.
El miércoles 5 de marzo fue el día del verdadero debut del nuevo esquema del transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Córdoba. Si bien se había puesto en marcha el 1º de marzo, el 5 fue cuando enfrentó el primer día hábil cordobés.
Para los usuarios de los corredores 2 y 7 bajo la concesión de Ciudad de Córdoba –cerca del 25 por ciento del sistema–, la esperanza de un servicio mejor se esfumó enseguida. Y eso que la primera impresión es la que vale: ómnibus viejos y sucios, que identificaban la línea a la que pertenecían con un papel escrito con lapicera.
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